開車不喝酒,喝酒不開車。今天路援幫小編關注到一個比較有意思的話題,就是關於新能源汽車怎麼充電對電池比較好的問題,下麵我們整理了相關介紹新能源汽車怎麼充電對電池比較好的解答,一起來看看吧。
新能源汽車怎麼充電對電池比較好?
近日,社會科學文獻出版社發布了《汽車大數據應用研究報告(2021)》,報告列舉了九個影響電池健康度的常見因素。我們來結合這份研究報告聊聊新能源汽車怎麼充電對電池比較好?
1.有些車主習慣在提新車之後先將電池充滿,然後全部用盡,然後再充滿再用盡,往複幾次來激活電池。這個操作在專業上叫鋰電池“化成”,其實,這是動力電車在出廠之前必須完成的一道工序,車主沒必要這樣做。
不過,在《汽車大數據應用研究報告(2021)》中提到,當前容量和充放電深度是表征電池健康度的主要參數,當前容量即目前所能容納最大電量,而充放電深度則是充/放電容量與額定容量的百分比,充放電深度增加,電池內部激活的活性物質增多,釋放電量加大,使得電池健康度衰減更加明顯。
因此,在日常使用中,車主應盡量將汽車電池的電量維持在30%-90%之間,這樣能顯著提升電池使用壽命,千萬不要等電量即將耗盡才想起充電,這是很傷電池的。
2.由於鋰電池的充放電是依靠鋰離子在正負極之間的不斷運動,而這種運動是在電解液中進行的,如果溫度過低或過高,都會影響到電解液中鋰離子的活性。
研究報告中指出鋰離子的理想工作溫度為25℃,過高或過低的溫度都會引發電池自身參數的變化,如內阻的增加和充放電率的抖動,進而導致電池性能惡化。所以各位電動汽車車主在高溫天氣充電可以先把車熄火一段時間,等電池溫度低一些再充;在低溫天氣,可以在停駛後立即充電,提升充電效率。
3.有很多車主擔憂過多地使用快充會縮短電池的使用壽命,這種擔憂其實沒有必要,因為每一塊正規廠家出品的電池都經過了專業的測試,保障了正常的使用壽命。
不過,專家還是建議在有條件的情況下優先使用慢充,可以延長電池使用壽命,尤其是使用知名廠商的品牌充電樁,保證穩定的充電電流。
途觀l新能源2021款插電混動怎麼樣
小編整理了兩位提了2021款430PHEV插電混動旗艦版的車主,一起來看看他們的評價如何?
第一位來自山東的車主的評價:
外觀:外觀非常漂亮霸氣。增加了運動套件,讓這款車看起來更漂亮更年輕。
內飾:內飾的座椅很好。還有很大的儲物空間。設計也很人性化。容易理解。
空間:空間的表現非常好。前排、後排和後備箱都有很大的空間。平時放的東西綽綽有餘。第二排座椅也可以展平,後備箱空間增加了不少。
動力:動力比燃油車差一點。當你深踩油門時,速度會很高。但是速度不是很快。
操控:操控非常舒適,沒有任何壓力,彎道也很穩,感覺像一輛車。
能耗:電池下的動力很快,50公裏,基本跑了20公裏左右,動力沒了,但是油耗是有誠意的,市區平均油耗隻有6.5左右。
舒適性:座椅包裹性很強,填充物很多。長時間開車不會很累,但是噪音比較大,輪胎噪音和風噪嚴重。
性價比:整體來說性價比還是很高的,這款車空間很大,而且它的舒適性也很好,最重要的是它的能耗低,油耗低,而且不用交購置稅。
最滿意:滿意的地方很多。我喜歡他的空間和外觀,包括經濟和控製。
最不滿意:續航公裏比較小,隻有50,可以說是少得可憐,隔音也不是很好。
第二位來自貴州的車主的評價:
外觀:全身看起來是比較大的,身體線條的結構也很流暢,完全沒有任何瑕疵。
內飾:我覺得這款車的內飾不是很好,首先,這款車子的內飾有一種難聞的氣味,主要是暴露在陽光下的時候比較大,其次,這款車的內飾有點單調,看的時候會發現比較明顯,所以一開始沒有買車的衝動。
空間:空間對我來說還是很寬敞的,不擁擠,但是很好,完全沒有任何壓力。
動力:我的車子在正常行駛的情況下,感覺是很平順的,甚至是很平穩的,我覺得動力還是不錯的,但是帶空調爬坡的時候,這款車就另當別論了,因為在山坡上行駛的時候,我感覺動力有點弱,在平常平路上行駛不方便,在平坦的路上行駛又比較強,所以這款車不是很滿意。
操控:駕駛起來是相對平穩的,即使是在高峰期,也很容易駕駛。
能耗:油耗的表現可以說是非常優秀的,甚至低於轎車。
舒適性:這款車子的舒適性得到了全家人的良好評價,坐在大空間裏也很舒適。
性價比:說起性價比,這款車是滿分的,我覺得這就是油電車的特點。
最滿意:性價比是我對這款車最滿意的地方,特別讓我驚訝的是油耗,比一輛燃油車低很多。
最不滿意:我最不滿意的是車子的異味,不知道內飾的材質做不好,隻要是我把車停在陽光下,車內的氣味就會立刻變得明顯,味道是很重的,聞起來感覺很不好,有時候孩子坐著,我會提前通風,保持良好的環境。
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