本文主要介紹保時捷純電轎車Taycan中期改款車型發布！把特斯拉按地上摩擦，並提供一些實用的方案。其中，主要從以下幾個方麵進行詳細闡述，接下來就來看一下路援幫小編為您分享。
來了來了，能治服特斯拉Model S Plaid的車終於發布了！昨天晚間，保時捷正式帶來了旗下純電轎車Taycan的中期改款車型，與我們熟知的傳統品牌中期改款不同，保時捷這次並沒有將重點放在外觀或者內飾上，而是對Taycan的動力、底盤係統進行了較大升級。
我們都知道，特斯拉Model S Plaid堪稱“靈魂抽取器”，它搭載三電機，總馬力1020匹，0-96km/h加速成績可以達到1.99秒。保時捷Taycan為了幹掉它可是費了很大功夫，在2024年1月份，一輛帶有偽裝的保時捷Taycan車型狂飆在紐伯格林北環賽道，最終以7分07.55秒的最優成績，超越特斯拉Model S Plaid之前保持的紀錄7分25.231秒，二者有近17秒的差距，恐怖如斯。
特斯拉Model S Plaid
這輛神秘的保時捷正式昨天剛剛發布的Taycan Turbo GT，它是保時捷電動轎車的終極形態，不同於Model S Plaid的三電機，Taycan Turbo GT僅使用了雙電機，最大輸出功率815kW，換算成馬力就是1108匹（超增壓，僅持續2秒），峰值扭矩1340牛·米，0-100km/h加速時間僅需要2.3秒，如果加上保時捷官方的Weissach Package套件，這個成績還可以被縮短至2.2秒。
即使是雙電機，即使加速成績不如Model S Plaid，但保時捷還是保時捷，賽道中永遠的王，此外它還升級了多種舒適或操控係統：
Porsche Active Ride懸架係統在動態製動轉向加速中可以保持車身水平，幾乎可完全吸收顛簸；
雙腔雙閥技術的自適應空氣懸架係統，保證舒適性，隨著車速升高而降低車身姿態；
動力轉向係統升級版；
後橋轉向係統；
保時捷扭矩引導係統。
雖然特斯拉Model S Plaid很厲害，但是它還是一個很笨、很大、很重的轎車，Taycan Turbo GT則是不遺餘力地減輕重量。它有碳纖維覆蓋B柱、後視鏡和側裙，保時捷可能還以某種方式減輕了行李箱的重量（可能是通過去掉地毯），放棄了電吸門和電動充電蓋，甚至撕掉了Sport Chrono套件標配的模擬時鍾。
保時捷的Active Ride懸架標配了針對Turbo GT使用了特定調校，而帶有空氣葉片的新型前擾流板和自適應後擾流板也是Turbo GT 車型的標準配置。Weissach package套件獨有的附加空氣動力學元件（例如底部空氣導流板和新型前擴散器）以及采用獨特碳纖維編織的固定尾翼，讓Taycan Turbo GT Weissach的下壓力高達485磅。
此外，新款保時捷Taycan係列的補能也更為高效，全係最高693km續航表現（WLTP工況下），在使用800V充電樁情況下最高充電功率320kW，400V樁則為150kW，300kW功率可持續5分鍾，15°C氣溫下，從10%充至80%，僅需18分鍾。
外觀咱們就不比過多贅述了，畢竟都是老樣子，內飾倒是有些說法。保時捷對Taycan進行了材質升級，有全新雙色內飾可供選擇，並且加入了無線充電。儀表盤經過了全新設計，可顯示車輛當前充電功率、基礎設施提供的最大供電功率等，新增Apple CarPlay+功能，副駕顯示屏增加了隱私觀影模式，更注重駕駛員安全，免窺視。
當然了，這輛Taycan Turbo GT並不便宜，它在海外起售價為231995美元，換算成人民幣大概就是166萬，而且中國稅這麼高，Taycan Turbo GT要到200萬人民幣，當然這還隻是起售價！反觀Model S Plaid價格僅為82.89萬，更快的圈速自然是要靠更多的錢堆疊而成，保時捷的品牌也要比特斯拉硬，Taycan Turbo GT賣的貴自然也就無可厚非了。
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