本文主要介紹乘聯會建議取消綠牌最新消息，並提供一些實用的方案。其中，主要從以下幾個方麵進行詳細闡述，接下來就來看一下路援幫小編為您分享。
近日，乘聯會建議取消綠牌的消息鬧得沸沸揚揚，早在2023年2月底，乘聯會秘書長“崔東樹”就向媒體透露，稱乘聯會已經向國家有關部門提出了合並藍牌和綠牌的建議，並預計未來兩年內將成為現實。
也就是說，等到2025年新能源汽車綠牌可能將不複存在，此消息一出立即引發眾多消費者的關注，大家都想知道究竟2025年綠牌會取消嗎？開車技巧網認為可能性非常大，原因有以下幾點：
1、新能源汽車滲透率快速上升
根據乘聯會發布的數據，2022年我國新能源汽車滲透率為27.6%，比2021年提升了12.6%。乘聯會專家團隊預測2023年新能源汽車將達到850萬輛，滲透率將達到36%。按照這個趨勢發展下去，2025年新能源汽車滲透率有望突破50%。
由此可見，消費者對新能源汽車的認可度已經越來越高了，綠牌政策推出的作用是為了推動新能源汽車加速發展，而如今新能源汽車行業已經發展起來了，那麼綠牌政策取消的概率就非常大了。
（數據源於乘聯會）
2、大城市交通壓力加劇
目前國內多個大城市都推行了“限牌限號”政策，其目的是為了控製汽車的增量，緩解當地交通壓力。而新能源汽車在大部分限號地區都是可以免費申領綠牌的，隨著新能源汽車保有量的逐漸增加，國內多地的交通壓力陡然增加，藍綠牌合並的話能有效緩解這個問題。
3、地方政府財政逐漸吃緊
國家征收車船稅、購置稅、燃油附加費（養路費），主要目的是為了建設交通基礎設施，像國道、省道等路麵的建設、維護均離不開此類稅收。而新能源汽車是免征購置稅、車船稅的，同時因為新能源汽車不需要加油，所以也不用繳納燃油附加費。
如果人人買車都選擇新能源汽車了，那麼地方政府的財政會逐漸吃緊，屆時用於交通基礎設施建設的預算會越來越少，所以新能源汽車免征購置稅的優惠政策可能會在2024年截止，而後期還可能會針對新能源汽車征收養路費。
4、汽車市場秩序走向混亂
新能源汽車在國家政策的扶持下快速發展，各大新勢力紛紛出來奪走燃油車的“蛋糕”，導致許多本就冷門的燃油車品牌更是無人問津。2023年3月，湖北省打響燃油車降價第一槍，地方政府聯合車企推出最高9萬元的巨額優惠，隨後全國超30家車企均加入了這次的價格戰中。
車企為了銷量不惜開啟“自殺式”降價，雖然對消費者來說是一件難得的好事，但對於整個汽車市場來說卻影響深遠。中汽協就對湖北補貼政策做出批評，稱這種行為造成全國汽車市場分割，導致汽車市場秩序混亂。
而合並藍牌和綠牌則有利於維護汽車市場的穩定，當新能源汽車不再擁有任何優惠政策的時候，燃油車和新能源車之間才算是公平競爭，市場就這麼大，能分到多少“蛋糕”全各憑本事，這有利於促進企業之間的良性競爭並加速優勝劣汰。
綜上所述，2025年合並藍牌和綠牌的可能性非常大，當然，在藍綠車牌合並後必然還會引發一係列的問題。比如取消綠牌後，新能源汽車購車門檻進一步升高，會讓許多還在虧損的新能源車企更加雪上加霜，一些實力較弱的汽車品牌將加劇倒閉的風險。
此外，目前北京參與新能源排號的人不計其數，突然取消新能源綠牌是否會對排號政策造成影響？怎麼給還在排號及即將排到號的用戶一個交代？而藍綠牌合並後，是否會推出全新樣式、顏值更高的車牌也是大家頗為關注的一點，所以新能源綠牌在正式取消前，相關部門還需要仔細研究、探討各種對策，以降低藍綠牌合並後所造成的不良影響。
新能源綠牌最早在2016年4月開始試點推行，到2018年6月綠牌才覆蓋全國所有城市地區。根據開車技巧網的推測，藍牌和綠牌合並大概率也會采用這種循序漸進的方式進行，所以2025年很可能隻是藍綠牌合並的開始，關於新能源綠牌取消的最新消息，開車技巧網將持續跟進。
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